Министърът на труда и социалната политика Наталия Ефремова обяви, че ще се окаже подкрепа на български граждани от уязвими групи заради високите цени на горивата . Около 550 хиляди души, независимо дали притежават автомобил, ще получат еднократна помощ от 50 евро. Подкрепата е осигурена чрез мярката „Инфлационен чек за компенсиране на разходите на най-уязвимите групи за покачващите се цени на горивата и основните хранителни продукти“. Предвидените средства за компенсацията са в размер на 30 млн. Евро.

Това решение предизвика по-обстоен анализ от народния представител и заместник-председател на ПП „Възраждане, Петър Петров.

Защо обявените от правителството тримесечни мерки са неработещи, неравномерни и са подигравка с нуждаещите се?

Отпусканите 50 евро за три месеца означават:

• 16,67 евро месечно;

• около 55 евроцента на ден;

• приблизително 26 литра дизел по настоящата цена.

Същевременно тази сума трябва да компенсира не само горивата, а и поскъпването на храните, транспорта, доставките и услугите. Очевидно е, че 50 евро не могат да покрият всички тези увеличени разходи. Няма и автоматичен механизъм за нова подкрепа, ако цените продължат да растат през ноември и декември.

Особено несправедливо е положението на хората, които са малко над социалните прагове. Те плащат пълната увеличена цена на горивата, не получават 50 евро и не попадат в нито една субсидирана група.

Кой остава без подкрепа?

Извън пряката подкрепа остават:

• работещите бедни;

• пенсионерите с доход малко над социалните прагове;

• семействата с деца;

• хората от селата и малките градове, които нямат алтернатива на личния автомобил;

• ежедневно пътуващите до друго населено място;

• самонаетите лица и микропредприятията;

• куриерите и доставчиците;

• малките търговци и производители със собствен транспорт;

• строителният, туристическият, рибарският и преработвателният сектор;

• общинските предприятия за чистота, социални и комунални услуги.

• таксиметровите превозвачи на бензин, дизел, метан или електроенергия

Премахването на акциза върху пропан-бутана може да намали цената му с около 10–12 евроцента на литър. И то само ако тази разлика не бъде набутана от търговеца в маржа на печалбата му. При потребление от 100 литра месечно това означава общо около 10–12 евро икономия. Освен това мярката засяга приблизително една седма от автомобилния парк. За останалите над 2,8 млн. бензинови, дизелови и метанови автомобили ефектът на колонката е нулев.

Правителството не предлага публично наблюдение на маржа от вноса и рафинерията до склада и бензиностанцията. Не се въвежда и механизъм срещу добре познатото асиметрично ценообразуване – бързо поскъпване при ръст на петрола и бавно поевтиняване при неговия спад.

В европейските държави..

Други европейски държави действат много по-решително:

Ирландия намали цената на бензина общо с 27 евроцента, а на дизела – с 32 евроцента на литър. Освен това предостави по 152 евро на 470 000 уязвими домакинства и въведе отделни схеми за превозвачи, автобуси, земеделци и рибари.

Испания приложи намаления до 30 евроцента на литър и секторни компенсации за транспорт и земеделие.

Франция подпомага интензивно пътуващите работници със 100 евро, земеделците с помощ на литър гориво, а рибарите – с още по-висока целева компенсация.

Унгария предоставя помощ на около един милион домакинства с дизелов автомобил.

В Полша се предлага извънредните приходи на нефтените компании да участват във финансирането на ценовите облекчения, вместо цялата тежест да се прехвърля върху бюджета и данъкоплатците.

А какво липсва в българския пакет?

– Няма намаление на ДДС върху горивата.

– Няма компенсация на литър за гражданите.

– Няма помощ за ежедневно пътуващите работници.

– Няма достатъчна секторна подкрепа за малкия бизнес.

– Няма автоматична помощ при достигане на определена цена.

– Няма намаление на цените на обществения транспорт.

– Няма контрол върху рафинерийните и търговските маржове.

– Няма облагане на извънредните печалби там, където такива са реализирани.

Това не е цялостна антикризисна политика. Това е закъснял, селективен и предизборно рекламиран пакет, който ще даде малко и краткотрайно облекчение на ограничен кръг хора, но няма да реши основния проблем. А основният проблем е цената на бензина и най-вече на дизела – горивото, което движи транспорта, доставките, производството и в крайна сметка цените на всички стоки. Голямото число на мерките остана за рекламата, а високата сметка – за гражданите и малкия бизнес.