Симеон Ставрев, софтуерен инженер и общински съветник в Столичен общински съвет запознава с повече детайли около проекта за намаляване на нарушенията по столичната пътна артерия.

„50% от приходите от глоби за скорост и пътни нарушения вече могат да остават пряко в бюджета на София за инвестиции в пътна безопасност. Наредбата на МВР за това е готова най-после след година забавяне. Изграждането на първоначална общинска мрежа от 20 сертифицирани камери „до ключ“ струва между 1,1 и 1,6 млн. евро с ДДС (~60 000 евро на точка), а по-широко покритие с 50 камери възлиза на 2,5 до 3,6 млн. евро. На натоварените софийски булеварди една камера ще засича значителен брой нарушения дневно, което означава, че чисто хардуерната инвестиция се покрива от наложените глоби само за 1 до 3 месеца. От кмета на София и СОС зависи дали пари за камери ще бъдат заложени в бюджетите за 2026 или 2027.

Нарушенията спадат с 60% до 80%

Цялостната мрежа от камери се изплаща напълно за 6 до 12 месеца, отчитайки забавянията при събираемостта. По-важният резултат обаче е, че след първите 2–3 месеца нарушенията на контролираните места спадат с 60% до 80% поради бързия дисциплиниращ ефект върху водачите. За да бъдат глобите правно издържани и да не падат в съда, всяка камера преминава през задължителна първоначална и последваща ежегодна метрологична проверка от Българския институт по метрология (~500 – 750 евро на уред), а за техническа поддръжка се залагат 5% до 8% от стойността на оборудването годишно.

Новите правила изискват общинските системи да осигуряват над 95% точност при разпознаване на регистрационните номера и държавата. Оборудването заснема превишена скорост, преминаване на червен светофар, движение в бус лента, липса на колан, ползване на телефон и неспазване на маркировката. Данните се криптират автоматично и се изпращат по защитен VPN/IPSec канал към МВР, където се издават електронните фишове, а общината ще може да връчва невръчени фишове на граждани при извършване на административни услуги.

Участъци с най-висок риск

Разполагането на камерите би трябвало да е базирано на анализите за участъци с най-висок риск от тежки инциденти и системни превишения. Примерни приоритетни локации: транзитни артерии като Околовръстния път (при Ринг Мол, детелините за бул. „България“, бул. „Черни връх“, бул. „Ал. Малинов“ и Бояна), бул. „Цариградско шосе“, бул. „Ботевградско шосе“, бул. „Сливница“ и бул. „Брюксел“. Наред с тях може да се покрият и конфликтните вътрешни булеварди „Черни връх“, „България“, „Цар Борис III“, „Тодор Каблешков“, „Владимир Вазов“, „Ломско шосе“, „Царица Йоанна“ и „Никола Мушанов“.”